美国炼油巨头横空出世——新能源想要击败传统能源还早！

5月1日，美国马拉松石油公司(Marathon Petroleum) 最终以233亿美元收购竞争对手Andeavor石油公司，成为美国炼油行业的新老大。

油价上涨和全球能源需求上升，为石油行业兼并扩张奠定了基础。随着全球油价的上涨，美国能源巨头间的并购催生了炼油业新龙头。

马拉松石油公司(Marathon Petroleum)是全美第二大能源企业，而Andeavor是美国第五大炼油商，两家公司合并后，预计新公司炼油能力将超过300万桶/天，约占美国总量的15%，相当世界石油需求的3%，并将一举超过美国目前最大能源企业瓦莱罗（Valero Energy）的220万桶/天，成为美国能源领域的新老大。新公司将有更强大的原油运输和提炼能力，进一步帮助美国抢占全球进口原油市场。

两家公司预计将在今年下半年完成合并，合并后的新公司，马拉松将持有66%的股权，Andeavor持有34%的股权。

美国两大炼油企业合并对美国原油市场是一剂强心针

在经历了油价触底、油市低迷以及整个能源行业数以万计的裁员的黑暗时期后，全球能源需求的蓬勃发展使人们对油价上涨的信心日益增强。过去5年，美国炼油行业一直是美国经济支柱型产业；过去1年，美国原油价格上涨约50%。正是因为美国页岩油成本不断下降的同时产量却屡创新高，加上美国炼油商们掌握了更加先进的炼油的技术，大大提高了原有的裂解价差以及产能利用率（90%），才使得美国能源行业繁荣发展。

在美国当地，上下游产能配套并且具备深度转换能力的大型石油公司已经从国内的高利润率和出口（尤其是对墨西哥的出口）中受益匪浅。据 IEA 报告，近期墨西哥产能利用率低于 40%，急需美国的出口。

位于美国中部地区马拉松石油公司，利用内陆原油和凝析油的短途运输优势，所赚取的利润远远高于美国墨西哥湾沿岸的竞争者。IEA 数据显示，2018 年 4月美国 WTI 原油裂解价差已经接近20美元/桶，而美国海湾 HLS（重质路易斯安那低硫原油）/LLS（轻质路易斯安那低硫原油）混合裂解价差仅为 7.92 美元/桶。裂解价差的扩大给予了美国中部地区巨大的利润基础。

这也是美国原油市场繁荣的开端。

但仅仅是繁荣还远远不够。

经历过黑暗后的美国能源市场需要更强有力的后盾来保障自身在全球原油市场的控制地位以及对价格的影响力。

所以马拉松石油公司(Marathon Petroleum)与 Andeavor的合并是顺应美国能源行业需要的产物。

传统能源与新能源，究竟谁动了谁的奶酪？

美国能源行业欣欣向荣的新格局刺痛了特拉斯建立电动汽车王国的伟大理想。

此前总部位于美国加州硅谷的特斯拉能源公司已经启动了西海岸电动汽车的主流化进程，致力于用远程电池代替汽油。2016年，加州每1000人就拥有6辆电动汽车；相比之下，德州仅为0.7。同时特斯拉电动汽车推广还得到了加州政府的支持。今年年初，美国加利福尼亚州州长杰里·布朗（Jerry Brown）签署了行政命令，要求到2030年前加州电动汽车保有量达到500万辆，以实现美国最雄心勃勃的零排放目标。

特斯拉CEO埃隆•马斯克相信：“加州就像美国的一个缩影，总有一天美国会成为电动汽车王国”。

但马拉松石油公司却给马斯克的梦想王国浇了一盆冷水。

去年电动汽车销量最高的月份，平均交易量1亿桶/日的原油市场仅减少了约5万桶/日。说明快速发展的电动汽车的确实会削减发达国家的石油需求，但这部分需求会在其他领域发挥作用。

马拉松石油公司认为加州仍然需要长期稳定的汽油和柴油来源，因为传统汽车只占全球石油需求的三分之一，而货运、石化、航空和航运才是原油产品最重要的需求来源，并且是特斯拉难以企及的领域。

所以就算特斯拉有加州政府保驾护航，还有引以为傲的电汽技术，也不能将传统石油能源拒之加州门外。